在中国市场几经沉浮的敦豪物流，在完成了与Exel的整合之后，正以动物般凶猛的势头崛起。

据透露，2007年，DHL Solution与Exel合并后的DESC（DHL Exel Supply Chain），在华收入达到8亿元左右。不仅一跃成为外资公司在中国合同物流市场中的领军人物，其势头亦威胁到了民营物流豪强在过去十年建立起来的庄家地位。宝供物流作为本土公司的老大，年营业额不过10亿元。

爆发性的增长来自于换血。当民营企业陷入价格战无法谋求更大的增长时，敦豪物流通过并购Exel，自上而下完成了客户结构的调整升级，成功从合同物流轮回中突围。它的势力渗入那些最具附加值的行业和那些技术门槛更高的服务领域，如入厂物流和售后物流；同时，它打破了合同物流的概念仅限于了国内配送的陈规，把供应链延伸到全球客户。

敦豪物流正在谋求建立新的形象。在位于北京亦庄开发区的Exel诺基亚项目南侧，占地面积更大的二期仓库已经建成并投入运作。旧仓库上Exel蓝红两色的飞马标志已经被拆除，新仓库的粉刷基调是DHL的红黄两色。而为摩托罗拉等新签项目招募进来的大批员工，正在进行紧张培训。

就在一个月前，敦豪物流割断了与国内血脉的最后一丝牵连。他们购回了中方公司持有的金鹰公司50％的股权。这家公司由Exel和中外运在13年前成立。至此，敦豪物流彻底摆脱了历史的羁绊，一段新历程在它的面前展开。

在此之前，这家公司在中国的发展一波三折。而其历史，既是全球物流市场剧变的重要组成部分，也是全球供应链进化史在中国的映射。

2005年之前，人们对敦豪物流的印象仍停留在宝隆洋行时代。那些从号称中国3PL“黄埔军校”毕业的精英，在提到这家传承了中国最早的合同物流血脉的公司时，更多的是对辉煌不再的感慨。在不断被转手出售的过程中，它不仅丧失了往日的荣光，也丧失了发展的激情。在与新兴的民营物流公司对垒时，敦豪物流显得力不从心。

德国邮政在欧洲发动的大收购，重新唤醒了这家公司的理想。一轮承载着德邮野心的扩张拉开序幕。不过，跨国公司并购带来的振荡，耗费了执政者过多的精力。同时，有着太多本土血脉的敦豪物流在业务结构上沉疴难消，为了实现扩张，只能不惜饮鸠止渴，与民营物流企业在快消品行业里厮杀价格。

直到Exel并入，敦豪物流才摆脱了合同物流的轮回。由上而下的改革，为敦豪物流输入了富含氧气——利润的新鲜血液，同时进入了全球供应链的时代。与Exel盘子的叠加，也让敦豪不再为了扩张与成本之间的平衡，采取自戕式的扩张策略。

敦豪物流一路走来，有很多偶然因素不可预知：比如，没有无意间收购得到的宝隆遗产，也许根本不可能有今天的敦豪物流；没有在联合利华、宝洁等项目中的教训，也许敦豪物流至今仍混迹于快消品江湖；在整合Exel过程中发生的人事变动，在后来看来恰恰加速了敦豪物流的换血；等等如此，不一而足。不过，细细回味，这些偶然中又充满了必然。

同样，合同物流市场不合理的游戏规则终将消亡，但在今天，没有人能看到它的路径。在中国，志在成为霸主的敦豪物流，能扮演一个时代终结者的角色吗？