尽管SONY在营运中心上进行了成功的尝试，但特殊功能区的政策还没有达到批量吸引跨国公司进入的地步。
　

纳税大户SONY“营运中心”的 称号名至实归。

SONY物流贸易（上海）有限公司，注册在上海外高桥保税区内，在保税区和保税物流园一共有仓储15000平米，承担着SONY全国70%以上的成品出口任务。该企业直接负责内地5家工厂的全球采购业务，更被赋予了销售功能，向美国、向东南亚、向欧洲，完整打理“中国制造”对外的交易流程，能动性之强，堪称SONY在亚洲的一个中枢。

当产业升级被上海市一再重提，各特殊功能区域都把“大力推进物流和金融等服务业”写进报告的时候，SONY的一系列举措正称了政府的心意。上海港即将成为世界第一大港，但上海更大的野心是成为国际性的转运中心，其规划的路径是由物流引来商流，再由商流拉动金融和服务业，SONY的经验证明，上海的这个梦想不再是纸上谈兵。

但不得不看到，上海保税区9000多家企业中只有SONY、先锋等寥寥几家企业对保税区的新功能进行了尝试，多数企业“醉翁之意不在酒”。换个角度看，SONY正成为“试药”志愿者，去体历和修正那些初遇磨砺的政策和环境。

营运中心

“2005年初，SONY对各个工厂的采购和物流做了一个整合，把VMI设在了此处。”SONY物流部外高桥保税区科经理于光介绍。

此前，SONY5家工厂拥有各自的物流商，采购货物以及出口都在各个港区分别进行。随着在中国的生产规模逐步扩大，各自为政造成了内部成本的居高不下，SONY开始在财务和物流上的统一管理。

“采购和开票集结到一处，便于成立一个总金融公司来向银行借钱。更重要的是，有利于总部的统筹以及通过规模来获得更好的税费政策。”在于光看来，物流整合的效果不言自明，SONY在整合零件供应商的成品物流的同时，甚至把触角伸到这些厂家的后院。“这些模块制造商的跨国零件采购，也有不少是从保税中心走的。”

上海实业外联发国际物流公司物流总监杨礼伟认为，相对于其他日本企业，SONY更具国际化特征，这构成了其和国内供应商开展深度合作的基础。目前，上外物流与SONY的采购系统进行了对接，全权打理后者的走货业务。

合作的规模不断扩大。“现在SONY的保税仓库已经有15000平米，三年前，仓库的面积仅为200平米，还不足如今的一个零头。” 杨礼伟说。SONY甚至已将东京的运营中心关闭，把功能搬到了上海。

而在于光看来，这再正常不过。SONY的美国业务已经超过日本本土，而中国市场的潜力也在迅猛增长。“在制造链上，中国更是不可撼动的核心，中国大陆已经生产SONY 60%以上的DC（数码相机）、DV（数码摄像机）。运营中心当然应该更靠近原产地和新兴市场。”他说。

直送海外

兼具成品、零部件、备件运输三大功能的SONY营运中心，物流功能非常复杂。一台相机制成出厂所需要的采购单位是基本件的3倍，因为配件、说明书、包装也包括在其中，所占的比重很大。

保税物流园里的VMI中心，能让那些来料加工的上游厂商继续“两头在外”，又能让那些20%从国外进口的关键部件不必早早地完税进关。物流供应商会在保税仓库里，将不同来路的货物按照工厂的订单分拣，只到出库的时候再行办理通关业务，发到工厂后可以直接上线。

“保税物流仓库还有更多功能，比如我们从国内采购的零件要发往国外，就通过其周转，在船期的调配以及控制国外厂区的库存上都有很大的帮助，而这种采购的量正在迅猛增长，今年预计在6000万美金，明年就会达到1.2亿美金。”

实际上，上海正在影响SONY全球供应链的布局。“现在我们可以直接从上海把货物送到纽约沃尔玛的货架上。” 于光介绍。传统的国际点对点运输，再到收货国落地分拨的模式正在被取代。如今，SONY的数码相机可以在上海做分拨，直接飞往美国各地的卖场，大量节省了运费。

上海运营中心具备的销售功能，让量级巨大的SONY有了更敏锐的反应。让杨礼伟记忆犹新的是，一次SONY突然出货，要求上外物流连夜联络机场，不惜高价将30多个40英尺的集装箱的货，改由空运发往欧洲。“机场人都看懵了，900多吨货物甚至比他们两、三个月走的总量都多。”事后，杨礼伟了解到，此次动作是因为欧洲市场对SONY某产品的需求激增，运营中心得到销售反馈后，立即做出了大批量调货的决定，抢在旺季把产品推向了市场。

政企互动

外高桥政府颁发的“外高桥保税区营运中心”铜牌早就挂在了SONY运营中心的门前，但于光认为税费优惠只是企业考虑的一部份。

SONY运营中心正在从政府部门逐步提高的服务意识中运转得更有效率，授予信用证、“分批通关、集中报关”等服务功能正在推行。SONY也有更多的机会同海关、商检的官员们坐下来讨论服务流程的改进。

长久以来困扰SONY 的开票问题，也终于得到了解决。最早，SONY在境外的采购中心向国内供应商直接下单开票；当采购中心前置放到外高桥的时候，由于国家政策限制，必须由一家注册在特殊监管区的国资公司作为SONY的代理来向供应商开票。而这会导致供应商对这家企业的陌生感，而一旦出现资金纠纷，SONY由于中间隔了一层，风险很难控制。现在，政府以SONY的信誉做评定，给予了SONY自行开票的权利，自然麻烦少了，速度快了。

于光认为新近颁布的外汇九条，应会给SONY带来更多的收益。在贸易中不时会出现三角付款关系，即货物采购到保税物流区，而资金却流向国外，再由区内企业向发货方打单的情况。由于物流和资金流向的不对称，以前，只要是类似情况的大宗付款都必须做申请，向有关部门做解释。“而现在根据相关政策，监管部门应会有配套动作，届时资金流转速度必然会大幅加快。”于光说。

陆续出台的新政策也让SONY看到了新的舞台，比如区港联动，通过电子信息就可以进行报关。还有，通过与海关和管委会进行IT系统对接，可以接受在线管理。不过，于光也指出，“都是好方向，但说了半年多还没有看到具体举措。”

仍旧孤独

即便如此，于光也不免遗憾地看到，入区进行类似操作的企业实在寥寥可数。他认为，大企业的架构调整固然困难，而功能区的调整也还未到达“受人追捧”的拐点。而SONY与别人不同，也是有其原因和特点的。“要谈SONY需要，第一是时间，第二是时间，第三还是时间！”于光说。

时间对于消费电子类厂商来说就是生命。“一个新产品的‘保鲜期’通常是三个月。时限一到，下一代产品就该上市了。”在这种节奏下，海关的通关效率始终无法跟上SONY的脚步。“先放行后报关的制度只是在入仓时候施行，而出仓时还是得等所有货物报备完毕后货才出得去。这给VMI顺利运转制造了不小的麻烦。”

据SONY计算，它们货物的通关速度平均是在2.7天到3.2天之间。而海关给SONY的“绿色通道”，也只为他们争取到了30分钟到一小时的时间节省。“如果能让我在一天完成的话 我们的采购营业额肯定会成倍地翻。”于光说。

“事实上，功能区的政策还没有达到批量吸引成熟的运营中心的地步。”SONY中国一位不愿意透露姓名的人士表示：“大企业对一个政策的认知毕竟经过反复考量。”

“外高桥的企业希望在其他特殊监管区也能拥有货权，这个很重要。”他举例说，“比如外高桥区内的企业要在厦门物流园出货，如果没有货权，下游公司的进口货物只能通过境外结算，而不能通过保税区企业走账，那么保税区企业的结算功能就无从体现。”在新的《保税监管区域外汇管理办法》中，这种外汇权限已经放开，但仍存在海关对发票箱单由两个内地公司收付时的认可问题。”

于光子说，区内非贸易项目内的外汇管制仍然严格。如果出现货物破损，具有销售功能的SONY运营中心却无法将赔款汇到国外去，因为不具备相关资质。

目前，SONY之所以能成为“第一个吃番茄的人”，是多方面因素造成的。如SONY自身对上游供应商的统治力，促成VMI项目顺利进行；货物大都走空运，使得供应链易于更改；企业自身的国际化让内部阻力较小等。“最重要的还是政府和海关为SONY量身定制的政策，但这些政策缺乏一贯性，难以变成规则也就难以吸引更多的企业。” SONY的人士表示。

“总体说来，我们的整合是成功的。”于光说，他透露运营中心有进一步扩建的愿望。“上个月，通用电气把运营中心注册在了SONY旁边。”于光觉得，越来越多企业开始认真起来。（本刊见习记者刘惠颖对本文亦有贡献）