最近见到来自五湖四海的老外比较多，偶然的和特意的，很多还都是头面人物。看着偶然，但也有必然性。

一个月前，中国国务院机构改革尘埃落定，相关联的行政主管部门合并在一起，即民间所说的“大部制”，与物流和供应链密切相关的，则是交通运输部的成立。这个新的大部，集合了过去交通部主管的公路、水运等领域，而且还新囊括了民航和邮政，海陆空终于归到了一起。我们知道，供应链和物流无非就是在货物的空间变化过程中，如何变得更有效率。现在，无论你走哪条路，都归口在一个大部门来管理。

大部制改革虽然已经定盘，但相关的细节和执行才刚刚开始，这也是这些老外此时拜访中国的原因。他们希望通过各个渠道了解大部制改革的细节，以此来调整其中国战略，评估新的业务拓展可能面临的机会和风险。

最先和我们接触的是沃尔玛，全球最大的零售企业，同时也是全球最大的企业。来自美国总部的十几位高层，在中国的几天行程中，拜访了相关的政府和非政府组织，目的只有一个，希望了解大部制改革的细节，同时评估沃尔玛的绿色计划在新的行政布局中可能存在的更大机会。

此后，美国著名的公路运输企业YRC（耶路）也和我们进行了接触，言谈中希望得到中国政府和非政府组织的支持，为其扩展中国内地的公路运输业务提供帮助。此前，耶鲁刚刚收购中国公路零担物流运输商佳宇物流。

既然大家都飞到了中国，不妨趁这个机会都拜访一下。在跨国公司急于希望了解更多中国改革细节的同时，国家有关部门也更希望倾听这些企业的需求，以及可能的行政举措在这些企业面前的反映。于是，编辑部开始了一系列有计划的采访，包括海运、陆运、空运、快递等知名跨国公司的高层。

在采访中，我们发现，越来越多的跨国公司开始把全球业务的重点放在了中国，其中一位受访者的一句话可谓点睛，“过去全世界的飞机向纽约飞，现在全世界的飞机正飞向上海。”这可能和全球经济大环境有直接的关系。

作为世界最大的经济体，美国正因为次贷危机面临着全面衰退的危险，日本经济已经十几年低迷，而作为世界第三经济体的欧盟，也深受美国的拖累。同时，居高不下的油价正在给所有刺激经济复苏的努力帮倒忙。而只有中国，这个正由全球工厂向全球市场转变的发展中国家，经济还在保持强劲地增长。自然，中国也就成为跨国公司业务新增长的希望所在，来这个肯定会给自己带来巨大收益的市场走一圈，顺理成章。

我们既采访了在华沁浸已久的企业，也找到了那些刚刚进入中国的公司。

在华开展业务有30年历史的国际建筑设备提供商卡特彼勒，就在这两三年开始发力。中国对于卡特彼勒，已经不再是技术换市场那样的浅尝辄止，而是全面的、大规模的投入。在全球建筑业务萎缩的背景下，他们对中国充满信心。而对于刚刚进入中国的耶路来说，进入中国市场就象一场生命赌注，关系到这家公司未来的命运，前提就是对中国市场高速发展的热切希望。

那句“全世界飞机正飞向上海”的话是汉莎航空说的，而作为集装箱运输的巨头，长荣海运则坚定地认为，世界离不开中国的产品，而这些产品必须被运出去。即使世界贸易增长放缓，他们担心的仍然只是运力的不足，因为还有中国。

对于这场新的政府机构调整，一切才刚刚开始，很多细节即便当事人都三缄其口。但有一点是确定的，中国的经济正在高速健康地增长，而所有的改革都在为此努力。