如果你订的东西，答应明天送到却没有送到，你却没有生气；而你答应客户及时送到的东西没有送到，客户也没有发火！

    来猜一下，这是什么情况下才会出现的场景？

有一种东西叫不可抗力，几乎所有的合同里都有。我们一般在合同里规定，如果它出现了，无论发生什么，大家都不能发火。

2008年年初，我们终于见识了所谓不可抗力的真面目。

对于中国的道路运输来说，这是一场真正的灾难，南方百年不遇的大雪，几乎让所有的道路交通都处于类似瘫痪的状态，有些则彻底瘫痪。而建立在这些物流网络上的供应链系统，则无一例外地被摧毁。

首当其冲的是零售，这么多年来，零售企业为了节约成本，整合了自己的采购链条。在这条即时补充的供应链支持下，商品的长线补给是家常便饭，很多东西都要千里奔徙才能进入终端单店。持续的冰雪把路面变成了镜面，卡车寸步难行，没人知道那些商品在哪里，也没有人知道什么时候能运到目的地，甚至卡车司机自己都不知道。

链条断裂的后果可想而知，零售终端大面积断货，导致销售量的急剧下降。货主一方，商品积压无法运出，库存加剧，产能过剩，同样没有好果子吃。链接他们之间的第三方物流公司，几乎是以社会责任感为唯一动力，不惜成本地保持在各个线路上的微弱运量，通宵达旦地工作，结果也只有老天知道。

就算下了这么大的雪，商业规则也没有慈悲可言。大部分的车被堵在路上寸步难行外，即使幸运到达的卡车，待遇也好不到哪里，由于远远错过了交货时间，铁面无私的系统拒绝收货，为了挽回损失，除了和老天纠缠，还要和客户纠缠。

别只看零售的热闹，几乎所有的企业都不好过。在雪灾发生的中南部地区，分布着大批的制造企业，很多企业是在全球范围内开展供应链服务，即使只在国内生产，其零部件也分布在大江南北。过去几年，制造业一窝蜂地追求零库存，殊不知在把风险转嫁给供应商之后，如今却被这把双刃剑深深地伤害。

一个零部件断货，整条生产线就得停车。一家公司停产，它的客户也只好趴活儿。最初，大家都在期待那些原本微不足道的螺丝送到，但后来明白了，就算它们及时到了也没用：因为你的产品即使生产出来，也运不出去，索性，还不如干脆把生产线停了。日益全球化的供应链，因为这场雪，一下子戛然而止。

物流公司也不一定能帮上忙。社会上能调集的运力有限，而且没有人能绕过那些危险的公路，少数冒险上路的，只是为了那曾经十数年的情谊。面对巨大的社会救灾物资需求，国家动员的运力捉襟见肘，更无暇顾及企业。恢复秩序只能期待着老天爷拨云见日。

还好有不可抗力条款的保佑，企业不用为了这天气的原因，偿付巨额的违约费用，终于可以闲下来，抽袋烟，反正也无事可做。但更多的企业此时应该思考一个问题，难道链接企业的供应链只有一条吗？如果大雪再来，备选的方案有吗？

全球化的供应链降低了成本，提高了效率。但我们必须面对的是，给这条我们没有办法摆脱的供应链，找一个合格的替补队员。用篮球术语说，就是板凳深度要够厚。只有板凳上有人坐着，你的心里才踏实！

暴风雪让供应链瘫痪了，这是教训！教训会带来损失，但不吸取教训，就会有更大的损失等着你！