在2007年的最后几个小时，中国移动肯定赚的盆满罄满，仅我一个人，就收到了超过150条祝贺新年的短信。其中给我留下深刻印象的，是我的同事发给我的一条，“老大，我们又走过了一年，新的一年还要一起走过呦，祝顺利撒！”

这条短信就象引子一样，勾起了我们对2007年的回忆。在这一年中，中国物流业内发生的事情可谓翻天覆地，中国制造的链条已经和世界紧紧联系在了一起，我们和整个世界的脉搏按照一个频率在跳动。把物流作为一个传统行业对待，显然已经不能让人接受。如果你不相信，那就跟我们在2007年的回顾之旅中体味一下。

CEVA收购TNT合同物流部门和国际货代巨头EGL，拉开了全球合同物流巨变的序幕。与此同时，一系列跨国巨头开始在中国市场跑马圈地，展开了一轮声势浩大的大收购。只要在中国合同物流市场小有名气，你就能很快找到和它对等的国际收购对象。跨国公司的全面进入正试图改变国内合同物流市场价格战的恶性循环，在更高层面上提供更优质的服务。重组后的DHL-EXEL正在为此作出表率，而栽过跟头的弗玛物流也不惜放弃短期利益，来谋取未来的话语权。2008年，想在合同物流上赚大钱，没有国际性的网络已无可能。

FedEx用短短的半年时间就对中国的国内快递市场进行了颠覆性的改变。2007年快递市场发生的变化，甚至比过去十年加起来的都多。抢飞机运快递，开转运中心，次日递，次日限时递，即日递，即日限时递。快的有点象黑客帝国，大家比拼的已经不是满足客户需求，而是尽可能用新规则把竞争对手拖垮。2008年，快递市场的游戏规则也许每个月都会有新变化，前面的加快跑，后面的拼命追，谁叫你们快呢！

保税贸易和一日游如影随行。此前一日游给人的印象若隐若现。直到深圳怡亚通上市才让我们窥豹一斑。这真是一个暴利的行业。虽然营业收入只有2个多亿，但企业每年的现金流已经超过了150多亿，毛利60%，纯利30%。在目前全球利润率趋同的今天，还能有这样的好事，真是不容易。据说在上海外高桥保税区，物流公司基本上都是干这个的。虽然2008年税率还会下调，但面对巨大的进出口增量，一日游的爆发可能才刚刚开始。

物流业的巨变，源于物流需求的重构，比如零售。2007年对零售市场来说是个还债年，近20年的迅速扩张，给这个市场留下了太多的原罪。沃尔玛加紧建设总仓，家乐福也正在颠覆原来的模式，据说物美集团也开始把自己的节奏放缓，顺便关注一下后仓。而最热闹的家电卖场，国美电器正以收购的方式一统天下，以规模来抵御外资势力的渗透。但这些显然不足够，跨国巨头的尝试正试图颠覆家电零售的潜规则，如果巨变不发生在2008年，离此也不会太远。

工业地产将成为最忽悠人的行业。此前很多人在地产上尝到了甜头，但也上了瘾。国际工业地产巨头的动机可能还稍微单纯些，而以炒地为目的的国内企业，这种不务正业的做法正在成为包袱。2008年，地产泡沫破裂已成定局，想想自己的退路吧。

2007年，《物流管理》已经开始在全球供应链的各个环节建立起自己的知识体系和观点，报道也已经跨出国门。与全球供应链的脉搏保持一致，这是我们今年报道的目标。2008年，我们最大的希望是，更多的国内企业能和我们一起跨出国门。希望我们的记者在美国，在欧洲，在西澳，在世界的各个角落里采访时，都能找到中国企业的影子。

2008年，一起环游世界吧。