六个月之前，我们就期待过物流行业第一颗升天的“卫星”，但那个时候，事情还没有一点征兆。

之所以期盼放卫星，是因为这对行业是有好处的。无论是上市、被收购，还是被参股，都可能在短期内造就几个亿万富翁，这种财富效应，火了人气。

短短的数个月，物流行业开始接二连三地放卫星。先是耶路收购了零担物流商佳宇；不久之后，又传出世能达收购3PL宝运；接下来万络环球又巨资收购了同样以合同物流为主业的熙可，给出的价码高得惊人。

虽然都属于产业购并，但本轮与此前的购并有着本质区别。此前几次有关物流的购并规模也很庞大，联邦快递以4亿美元收购大田，UPS以1亿美元收购中外运的29个网点，还有去年发生的TNT以11亿人民币收购华宇物流。这些购并更多的是建立在长期业务合作基础上的整合购并，联邦快递与大田物流合作了10年，收归帐下顺理成章。UPS收购中外运的网点也如出一辙。即便是TNT收购华宇，也是基于其在中国20年磨砺做出的战略选择。

这些收购之所以不算放卫星，根本原因是，它并不能给类似的公司带来幻想，很多人都认为，这只是王振华和王树生的运气，与我何干？

这回可不一样了，一群来自美国的牛仔，刚抵达中国就开始大张旗鼓地收购，甚至不在乎所收购的公司到底是个什么样子，更不顾及未来整合中可能遇到的风险。购并者的动作更像在赌博。即使是一知半解的外行，都会看到这里面存在很多的投机因素。

有两类人面对这突如其来的购并潮有些措手不及，一类是闻到血腥就兴奋的专业投资机构和中介。这回，鳄鱼们的鼻子有些失灵，显然没有多少风险投资潜伏在这些企业里面，扼腕叹惜后开始了亡羊补牢。另一类人则是那些可能被选中的物流商，没有人为此做过任何准备，当阔佬从门前走过时，大家发现自己竟然忘了妆点一下门面。

和其他行业放卫星后的情况一样，大家神经紧崩，忙得仓猝。半个月前，私募股权投资公司“今日资本”以2000万美元入股冷链物流商荣庆。江浙和华南的物流老板们也没闲着，靠亲朋好友牵线搭桥，大家把公司合为一家，把盘子做大，创造和欧美阔老谈判的机会。

更有甚者，那些来自纯中介机构的商业掮客，循着刚刚放出的卫星痕迹，开始按部就班地攒项目，目标只有一个，出售。

听起来美国投资人就像冤大头，实际上，他们也有些迫不得已。大洋彼岸，他们活得并不轻松。业务增长越来越慢，股价日渐走低，这让股东们的脾气越来越大。早一步到中国来冒险的同门兄弟们，已经带回了整船的东方珠宝。如果再不到中国来，怎么向投资者交差呀？对他们来说，这一关必须得过。

泡沫也许是有的，但细琢磨一下，资源毕竟开始向这个行业集中了，无论如何，这是一件好事。
我们无法准确地预测未来，但中国经济的增长和对物流需求的激增是必然趋势，新投资人介入的这场赌博，实际上赔率并不高。有一点可以肯定，整个行业会在这些新资本的持续注入中变得红红火火。