劝说我们的民营物流企业走出国门去实现国际化，显然不是一个受欢迎的主意。因为无论是在规模上，还是在商业模式的对接上，我们和国际公司还是有相当差别的。民营企业们显然也非常清楚这一点，所以很少有企业去碰这个话题，毕竟我小我丑我自知嘛。

这样就引申出下面一个话题：那国际上的事我们还要不要了解？“没必要”，大多数人回答。因为既然不想国际化，知道那些东西也没多大用处。

不能国际化还有更多的现实理由，比如国情不同啦，商业模式差别大呀，等等。掰着指头算算，还真不少。你说快递，人家邮政和快递公司同台竞争，不分贵贱，而我们的邮政是专营，民营快递一水儿黑户；再说合同物流，别人再怎么勤苦，也还有七八个点的赚头，可我们勤苦了半天，弄个盈亏平衡算满意了，充其量算给甲方做个力巴（干粗活的）；零售就更别提了，进进出出基本没有差价，全靠占用供应商的钱搞点房地产来糊口。

的确，看着这么点家底，我们真的没什么国际化的理由。不过还好，国际化的思维还能变变。我们走出去是国际化，别人走进来也应该算。越来越多的跨国公司进入到中国市场来，行业也是五花八门。有了这种环境，民营物流企业在本土说不定也能实现国际化。

不过事情也没那么理想化，早期进入中国的跨国公司，还是靠玩“中国特色”来获利：家乐福靠收进场费盈利就算是个特例，更多的跨国公司也喜欢看到中国本土供应商通过血拼价格来降低自己的成本。所以多少年过去了，我们没有摸着国际化的边儿，以至于像百思买这样的零售商在中国实行现款现结时，大家都不太适应了。

持续多年的状况的确把民营物流们挤到了墙角，要不是地产猛涨，靠拿几个大库屯点钱，出路还真不多。

还好，现在越来越多的跨国公司开始把国外的健康供应链模式嫁接到中国来。倒不是说他们有多仁慈，而是中国市场的巨幅增长让他们意识到只有产业链上下游共同健康发展，才能保证长期稳定地赢利。于是，越来越多的采购方开始关注供应商的价格体系和发展模式，主动给他们预留一部分利润空间，而不是谁的价格低就用谁。这确实是一个好的苗头，大家实现国际化的机会又来了。

本刊从本期开始将有意识地把报道的视角从国内延伸到国际范围，并积极搭建全球的采访平台，为民营物流公司提供更多的信息支持。我们的希望是：忘掉地产这个让人欲望爆棚的东西，回归到原本属于自己擅长的领域，认真做好核心竞争力，为企业在本土实现国际化做好准备。