当我们面对困扰经济发展的很多重要问题时，总做不到洒脱。可即使最头痛的事，最终都得到了很好的解决，甚至有时候，只管等就行了。将近三十年的改革经历可以作证。

    十年前，国家经济发展最大的问题是国有企业亏损，全行业、成建制的亏损那叫一个惨。而且还面临浪费、效率低下、社会负担重、冗员等诸多问题，能找到的办法都是纸上谈兵。而十年之后的今天，国有企业全行业扭亏，石油、电力、冶金、煤炭、电信、金融等行业的巨型企业，更是巨额盈利，中国石化更是完成了上千亿的利税。估计当时谁也没有想到今天的好日子，个中原因，除了改制上市和规范管理外，主要得益于中国制造的全球影响力，这直接带动了对基础设施服务的强劲需求。

    五年前，大家最担心的应该是银行坏账，其被炒作的严重程度已经关系到了国家的金融安全。现在呢，伴随各大银行的上市和外资的注入，剥离存量、控制增量的保守策略轻松化解这一险招。当然，这得益于持续出口带来的外汇储备，它给政府解决银行坏账问题提供了巨大支持。

    这样的案例举不胜举。证券市场“国有股减持”几乎造成股市崩盘，现在大盘以连创新高的气势直达3200点，这又得益于人民币坚挺导致的外资涌入和开放式基金的不断增加，强大的流动性是目前股市飙升的原动力。

    再向前追溯，说说“三角债”。甲欠乙的钱，乙欠丙的钱，丙又欠甲的钱，虽然本质上大家都应该没有债务，但错综复杂的债务链条的确把很多企业搞得焦头烂额。那是1994年左右的事情，上至总理，下至经理，都为其动容。现在记得“三角债”的人估计不多了，甚至都忘了当时是怎样解决的。

    你看看，只要经济在发展，问题总会被消化掉，甭管大小。这可不是唯命运论，里面透着大道理。记得大学的时候一个讲方法论的教授这样说：解决问题的最好办法是，控制住有问题的部分，不让它增加，而积极促进整体规模的扩大。当问题部分从总规模的50%降低到5%时，大问题就变成了小问题。当然，保证整体规模不断扩大的前提是稳定和发展。

    本期杂志我们特别关注大行业和与之密切相关的国家决策部门，从中也可以看到解决问题的方法和脉络。以邮政为例，邮政系统的快递公司和民营企业性质的快递公司之争，可以用持久战来形容，EMS想立法专营，导致民营快递时刻面临生死困境。据说最激烈的时候，官司都打到了国家最高层面。而快递市场的快速膨胀，逐渐弱化了双方竞争市场的矛盾，反正有做不完的市场。而国家邮政体系在一个非常合适的时机完成政企分开，给结束这场你死我活的大辩论带来了曙光。也许用不了几年，人们已经不再记得这场惊心动魄的经济之争。

    与邮政系统不同的是，国家的交通系统是个投资巨大的基础设施行业。几年前总是抱怨路桥不够，羡慕人家外国的规划。可短短几年时间，以国道和高速公路为基干的全国路网就已经建成，我的朋友甚至能从北京自驾车直达珠峰大本营。今天，国家的交通规划更多开始强调服务，又是一个需要努力的方向。本期杂志专访交通部部长的目的只有一个，就是把今天的交通规划交代清楚，包括目标、困难和方法。三五年后，当大家开始享受更好的交通服务时，本刊的这些记忆就成了一个非常好的注脚。

    啰嗦这么多，只想说明一点：只要保持稳定和发展，所有的问题都可以最终归纳为时间问题，甭管大小。