春节都要回家，回家就要坐交通工具。在中国，首选是铁路，于是原本有些事业单位性质的铁路系统，潜伏了巨大的商业机会。

    铁道部本着让利于民的良好初衷，宣布2007年春运火车票不再涨价，可“铁民”们都知道，今年的票不会好买。即使是这样的心理预期，都被残酷的现实轻松击穿，票不仅不好买，干脆就买不到。有些较劲的人动员全体亲朋好友在售票口接力排队，搞到一张票也得花它个三两天，还得说运气好。

    售票口买不到票并不影响过年回家，铁路春运的运客量还是刷新了去年的纪录，反正大家都搞到了票，这还要感谢独立于铁路售票系统之外的另一个车票流通体系——票贩子。今年的票贩子比往年可猖獗多了，几乎每个角落都能找到，甚至杂志社内部的论坛都是他们的宣传阵地。

    只要你愿意，就能从他们手里搞到票，当然价格也不菲，一张票加个二百元算正常，要是只加一百，算你遇到了温柔贤惠的。其实票贩子也不容易，据说买出一张票，自己也就剩下个十几二十的，其余的当然给了他们的东家。

    细细算算，春运要买出几千万张火车票，这可是脱离铁路系统之外，超过几十个亿的超额利润呀。这些钱肯定不会被一个人拿走了，但确定被一类人揣进了自己的腰包。走街串户的票贩子可没有那么好的命，而铁路客票系统内部的人非常疑似。

    在中国赚钱就是这样邪行，你觉得没戏的事情，就是有聪明人像变戏法似的搞出大把的钞票来。一日游就是聪明人的戏法，国家政策的初衷原本是在港口设立保税物流园区，强化港口在国际贸易中的服务能力，从而使它们成为国际贸易的中转站，变成个转口贸易中心什么的。但聪明人很快就发现这里面透着商机，产品不用出口，在园区里转一圈，走走程序，就能钻海关和税收的空子，少交点税，再不济也能减少点自有资金占用。

    据说关于保税物流园区里的一日游，五花八门，根据企业性质、产品性质、地域、生产流程等诸多要素排列组合起来，能玩出七十二般变化，捎带着还衍生出了一个颇具规模的咨询行业。甭管什么东西，只要经过这些聪明人的脑袋瓜子，就有机会体验一日游的好处。怡亚通就是这里面的佼佼者，三五年的时间里做出了200多亿的收入。怡亚通给一日游打了一针鸡血，而一日游则回报了怡亚通一瓶兴奋剂。凭此，怡亚通的周掌门顺利荣登富豪榜。

    特色的商业环境，特别的经济政策，确实给攫取超额利润提供了机会，在一个看似传统的生意中，总能找到新机会，只要你能帮别人解决了困扰他们的问题（甭管这个问题是不是你故意造出来的），比如春运的车票和现在的房价。或者帮别人省了钱，就有很大的机会得到超额利润，因为很多人愿意买单。

    最近网络上的生意特别火，再另类的东西，在互联网上也能找到卖家。于是，淘宝网的马云说话了，他的竞争对手是国美和沃尔玛，而且有信心打败他们。这话说得没错，淘宝确实让大家省了事，又省了钱。还好，马云到现在都没有想明白他怎么从这场C to C的生意中捞油水，这就给大家留下了机会。要是谁能想通为C to C服务的这些企业的盈利模式，肯定发。

    现在你该明白了吧，在垄断行业，在传统行业，甚至新经济里，都存在攫取超额利润的机会。机会属于这一类人，他们在某一个行业或领域潜心坚持了很多年，了解这个领域的所有环节，而且脑瓜子特别灵光。这些人在历史上不少，清朝的宰相和珅是集大成者，其实三国里面的蒋干也算一个，可惜没成功。