文/赵国习

　　在北京生活，压力挺大的。就说每天早晨上班坐地铁，就不是一般人能承受的。一位同事带着面
包上车，下车的时候都快挤成全聚德的荷叶饼了。最近，北京公交改成了一卡通，中门刷卡上车，这下可好，公交车排长队600米。等车的人眼巴巴的看着车花半个小时才蹭进站台。外国人都看不明白，怎么在他们国家那么自然的事被复制到北京就出了这么多的篓子，而且更令人一头雾水的是，中国人很快就找到了解决办法。

　　看来照搬西方的模式不见得成功，不过反向思维，外国人想在中国复制他们的模式也没那么容易。这个道理在中国目前的物流与供应链行业同样适用。最近，这个行业最大的话题是中国在WTO的框架下对外资的政策解禁。不过行里的人都明白，那些个老外20年前就采用了合法的、半合法的或者非法的方式进入中国了，并且和他们中国的同行或结婚，或同居，甚至有些人连婚都离了好几回。

　　看来外资在中国的境遇也不甚理想，但不是所有的人都这么想。最近，有些人就没有了主心骨，宝供明显疲软，而大田和华宇也上赶着认命，“或买或配人”。大家先把钱拿到手再说，至于那些小兄弟，老外也许会照顾好的。但是就有那么一两个不识时务的尖锐分子，硬是拿自己不厚实的家底和外资叫板，宅急送的陈平就是一个。

　　显然不只他一个人这样想，最近由于看到在物流与供应链行业确实有很多事情可做，很多人又开始回归。你想，国内的政策优惠总不能都给老外和国有企业，也得给民营企业分点吧，这事得呼吁一下吧；国有骨干企业，是咱们行业的顶梁柱，可市场化总不能老等着水到渠成吧，得推动一下吧；民营的那些草莽们，活得又苦又累，总得帮帮吧；再说外资企业，那么多的好经验，总得有人宣传吧。于是，离开这个行当两三年的人决定回来做份媒体，忽悠忽悠。

　　首先是叫什么名字呢？老祖宗说好名行天下，于是想到了“物流管理”，听着就主流。可对面举手说了，现在的企业，连自己的公司战略还没有搞清楚，技术应用也非常落后，哪里轮的上管理呀。也对，不过名字是要用一辈子的，也许两三年你说的问题都清晰化了，就剩管理可谈的时候，总不能再改名字吧。这么说也能服众。

　　写什么呢？听说最近TNT特别热闹，又传出了离婚的绯闻，而且还找好了几个下家。都快赶上娱乐明星了，就写他吧。说来TNT也是一个有名的大企业，用他们自己的话说，也是“富家人的小姐，有田产”的，可是在中国就是找不到对象，业务也一直没有打开局面，原因多了去了，但从结果上讲只有一条，这些个老外是有实力，但在中国未必玩的转，所以草莽们完全没有必要自乱阵脚。

　　陈平老把自己和FedEx做比较，可人家一个公司的飞机等你全国的总和，于是很多人笑他。可往前想想，15年前柳传志的联想有点模样时，如果他说等有一天咱要收购IBM成全球的PC老大，很多人肯定认为这个人的脑子有问题，可转眼不就实现了吗？毛头小子陈天桥坐上了老牌网络门户新浪的头把交椅，才用了几天？这些年在中国这样的事不少见，几乎年年的首富都是生瓜蛋子。也许有一天，陈平说他要收购FedEx或者TNT，你还敢笑话他吗？怎么着也该轮到物流行业了吧。

　　人活着，除了衣食住行，总得有点想像力，传奇的事总不能老发生在别人身上吧。

　　本刊编辑部